Полёт на спортивном самолёте в Рио: панорама, пилотаж и штурвал

Три легальных формата

Возить людей за деньги в Бразилии может только организация с разрешением ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil, Национальное агентство гражданской авиации). Для полёта на лёгком самолёте таких рамок три, и от выбранной зависит, что вам можно делать на борту.

RBAC 136 распространяется и на самолёты: там, например, отдельно прописаны требования к дальности планирования. Что из этого получится на ваши даты, выясняем под конкретный запрос.

Почему не «частный пилот со своим самолётом»

ANAC прямо говорит: частные самолёты без сертификата не могут получать плату за полёт. Если третьих лиц возят за вознаграждение без сертификата, такую операцию могут признать нелегальной авиаперевозкой (transporte aéreo clandestino, TACA). Причём, как разбирает издание Uai, вознаграждение тут понимают шире денег: сюда относится, например, и компенсация топлива.

Ещё две детали из правил ANAC:

• До 2020 года панорамные полёты выполняли и учебные центры, но ANAC оставляла им это право лишь временно, пока не выйдут отдельные правила. Эти правила (RBAC 136) действуют с 1 июля 2020 года. Так что панораму мы ищем у компаний с сертификатом по RBAC 136, а в учебном центре бронируем именно учебный полёт.
• Экспериментальный самолёт (с сертификатом CAVE) по RBAC 91 вообще нельзя использовать, чтобы возить людей за деньги.

Пилотаж: что говорят правила

По RBAC 91 пилотаж (voo acrobático) это полёт с намеренными манёврами, которые резко меняют высоту, положение самолёта или скорость и в обычном полёте не нужны. Для пассажира из правил следует вот что:

• Во время пилотажа на борту может быть только человек, которого предупредили о рисках и который прямо согласился их принять.
• Пилотаж разрешён только на самолёте с сертификатом лётной годности (стандартным или специальным) и в пределах его конструктивных ограничений.
• Компания SAE в модальности «experimentação aerodesportiva» выполняет пилотаж только на самолёте, сертифицированном в пилотажной категории, или на самолёте военной разработки, который вооружённые силы Бразилии признают пилотажным и у которого есть бразильский сертификат типа.
• Если пилот планирует крен больше 60° или тангаж больше 30° к горизонту, на каждом пассажире должен быть одобренный парашют. Исключение одно: экзаменационные полёты и обязательные для лицензии упражнения с инструктором.

Последнее слово за пилотом: по RBAC 91 командир воздушного судна отвечает за выполнение полёта и его безопасность. Конкретных фигур мы не обещаем, а формат и программу согласуем с пилотом заранее, в рамках этих правил.

Можно ли взяться за штурвал

Да, в учебном формате. Учебные полёты ANAC разрешает только на самолёте с полностью работающим двойным управлением, то есть у инструктора свой комплект рулей. Вести курсы по правилам ANAC может только учебный центр с сертификатом CIAC и утверждёнными программами. При записи он проверяет документы, у иностранцев в том числе законность пребывания в стране, так что паспорт берите с собой. Когда и сколько держать штурвал, решает инструктор.

На панорамном полёте вы пассажир. Маршруты, допустимые манёвры и высоты компания описывает в своём руководстве по эксплуатации.

Откуда вылетают и что видно сверху

Точку вылета указываем в предложении: это аэродром, где базируется организация. Ближайшие к городу публичные аэродромы по данным DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo, ведомство ВВС Бразилии, которое управляет воздушным движением):

• Жакарепагуа (Jacarepaguá, код SBJR) в районе Барра-да-Тижука (Barra da Tijuca), в черте Рио. Работает с 5:00 до 22:00. Тренировочные полёты здесь выполняют только по предварительному согласованию с оператором аэродрома и с разрешения службы воздушного движения.
• Марика (Maricá, код SBMI) в одноимённом муниципалитете штата Рио-де-Жанейро, аэродром для визуальных полётов.

Для визуальных полётов в районе Рио DECEA публикует специальные маршруты: REA для самолётов и REH для вертолётов. На время крупных событий часть из них временно закрывают: так было на саммите БРИКС в 2025 году. Маршрут и высоту задают правила воздушного движения и пилот, пожелание пассажира тут вторично.

Что вы увидите, зависит от аэродрома, разрешённого маршрута и погоды. Если важно увидеть статую Христа на Корковадо (Corcovado), Сахарную Голову (Pão de Açúcar) или пляжи Копакабаны (Copacabana) и Ипанемы (Ipanema), скажите заранее: спросим, проходит ли маршрут рядом. Панорамный полёт по RBAC 136 начинается и заканчивается в одной точке, без промежуточных посадок. Если вам нужна именно панорама города, сравните с вертолётной прогулкой.

Как проверить самолёт и организацию

Попросите название организации по документам и номер борта. Регистрационный знак нанесён на крылья и на фюзеляж или киль. Дальше смотрите так:

• Номер ищите в открытом реестре ANAC RAB Online, регистрация там не нужна. Видно владельца и эксплуатанта, статус лётной годности и сроки сертификатов. В поиск попадают только борта с действующей регистрацией.
• У самолёта для панорамных полётов снаружи, у основной пассажирской двери, должна быть надпись VOO PANORÂMICO заглавными буквами высотой 5-15 см. Сертификат эксплуатанта (COA) компания обязана держать на видном месте в офисе и на базе. Летать на панораме может только пилот с коммерческой лицензией и действующей медицинской справкой (CMA), и у компании должна быть действующая страховка R.E.T.A.
• Учебный центр должен иметь сертификат CIAC.
• Перед взлётом по RBAC 91 пилот объясняет каждому, как застегнуть и снять ремень и как покинуть самолёт в аварийной ситуации.

Как мы проверяем компании, которые возят на панорамные полёты: как выбрать вертолётную компанию.

Вес, здоровье, погода, видео

Рост и вес каждого спрашиваем заранее: пилоту нужно рассчитать загрузку маленького самолёта. Ограничения по весу, возрасту и здоровью уточняем у пилота под конкретный самолёт и формат. Сомневаетесь насчёт здоровья (особенно перед пилотажем)? Спросите врача ещё до поездки.

С погодой строго. Панорамные полёты разрешены только в визуальных метеоусловиях (VMC) и по правилам визуального полёта (VFR), так что при низкой облачности или плохой видимости вылет переносят. Решает пилот. Как погода меняется по сезонам: погода в Рио.

Снимать ли на телефон или экшн-камеру и как её закрепить, тоже решает пилот. Есть ли у организации своя камера на борту, уточняем при брони, а видео заранее не обещаем.

Как заказать

1. Напишите нам: даты, сколько человек, формат (панорама, штурвал или пилотаж), рост и вес каждого, что хотите увидеть.
2. Проверяем организацию и самолёт по открытым данным ANAC и согласуем с пилотом формат и программу.
3. В течение 24 часов присылаем предложение с ценой. Цена зависит от формата, самолёта, длительности и аэродрома. Полёт через нас стоит не дороже, чем у того же исполнителя на площадках: наш сервис уже в цене.
4. При бронировании вы вносите депозит, остаток платите исполнителю на месте, как указано в предложении. Название организации сообщаем после подтверждения брони.
5. Бесплатно отменить бронь можно не позднее чем за 48 часов, позже депозит не возвращается. Если полёт срывается из-за погоды, переносим его или полностью возвращаем депозит. Если подводит исполнитель, ищем замену, а без замены возвращаем депозит полностью.

Юридических заключений мы не даём и «безопасный полёт» не обещаем: это зависит от организации, самолёта и пилота. Мы проверяем то, что видно по документам, и прямо говорим, если вариант нам не нравится.

Что мы берём на себя. Бронируем полёт только у организации, которая выполняет его по своему разрешению ANAC, перед бронью сверяем её и самолёт по открытым данным, заранее согласуем с пилотом формат и программу и при сомнениях отказываемся от варианта. Так же мы работаем с вертолётными прогулками: как мы проверяем авиаоператоров. Другие полёты и активности собраны в разделе активный отдых.

Хотите увидеть Рио с высоты или попробовать штурвал? Напишите нам: подберём формат под ваши даты и расскажем, что проверили.